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港鬧還在作死,上海已決定再造一個“香港”
2019-08-14 [關閉]

 休息了兩天,沒想到“港鬧”還在繼續作死,8月5日居然掀起了所謂的“罷工、罷課和罷市”的三罷運動,我覺得真的太搞笑,恍如隔世。當年我們民族弱小的時候用來對付帝國主義列強的招數,卻被列強學了去,拿來放在香港對付中國。而港鬧們甘愿作帝國主義主子的馬前卒,為了幾千塊錢上街費丟掉十萬月薪的有之,堵地鐵被憤怒的市民毆打的有之,堵塞機場讓香港變成空港的有之,“港鬧”成功地為我們論證了,人到底可以有多蠢,有多無恥!

 


    

    就在“港鬧”們興風作浪的時候,一個天大的巴掌已經從天上掉了下來;蛟S要再過二十年,香港人才能明白這一巴掌會有多痛,二十年都好不起。就在昨天中央決定要在上海臨港設立一個119平方公里的自由貿易區新片區,規劃到2035年實現一萬億的GDP,這將意味著上海要再造一個“香港”。

 

   要知道“香港島”才78平方公里,還是以山地為主,臨港可全是平地,雖然說是規劃到2035年實現萬億GDP,但是中國政府的規劃你懂的,2005年胡總說規劃到2020年實現全國人均GDP3000美元,結果呢,今年中國人均GDP鐵定要破一萬美元,照這個幅度,2035年三萬億GDP可能都沒得跑,超過現在的香港綽綽有余了。


 

 

臨港新片區的地圖

 

我前面的文章就說了:“如果香港人再不知道自我反省,不知道抓住機遇的話,那個時代的高鐵呼嘯而過,不會為任何人停留,哪怕是一聲嘆息,也不會留下!”,這一次機遇再次垂青于上海,五十年代的時候,上海人看香港就是鄉下,二十年后,上海人看香港,還是鄉下,上海人終于可以對香港人說,你大爺還是你大爺!點此處看實話實說背后的故事!


香港曾經有過幾次起飛的機遇,與其說是香港人主動抓住了機會,不如說是被命運之神所垂青!第一次是五十年代,大陸解放以后,來自上海、廣東、福建等沿海地區的資本、人才,以及民國的遺老遺少,都去了香港,帶給了香港第一次騰飛的機遇,甚至就連朝鮮戰爭都成了香港騰飛的商機;第二次是越南戰爭,美國正式開始扶持韓國、新加坡、臺灣和香港作為反共堡壘的亞洲四小龍,香港離越南戰場最近,受益良多;第三次是大陸的改革開放,使香港成為外部世界進入中國大陸的唯一窗口,這才有了香港真正的巨大騰飛。


然后呢?就沒有然后了。97年香港回歸本來也是一個重大的機遇,如果香港跟大陸一條心,早早地帶頭領銜粵港澳大灣區,那么香港作為珠三角領頭羊的地位牢不可破,可惜的是,香港人太自負,瞧不起大陸人,不跟大陸一條心,這才有了二十多年的停滯和被深圳、廣州反超。去年國家修通了港珠澳大橋,如果香港人有遠見,還是可以抓住粵港奧大灣區的機遇,實現再次騰飛,可惜的是香港人居然又開始“作死”了!


 

歷史的天平無情地轉向上海,這兩年中央落子上海,給了上海三個重大政治使命。第一個是上海進博會,去年已經成功的舉辦了第一屆,今年將舉辦第二屆,往后還要每年舉辦一屆,進博會將很快與廣交會爭鋒。進博會的成功舉辦,讓中央非常滿意,在去年進博會上,中央又給上海壓擔子,宣布了兩個重大事項,一個是在上交所新設立科創板,這個我們已經看到了,科創板也是非常地成功;第二件事兒就是要在上海增設自貿區新片區,這個也在昨天落地了!大筆一揮就是119平米公里,與上海此前的七個自貿區面積相當(外高橋等七個自貿區面積120平方公里),站在新時代的歷史坐標來看,上海又要騰飛了,這一次或將超過浦東新區的開發!


 

這說明新時代的中央,執政為公,洞悉天下大勢,誰行就誰上,別老想著開小灶,妄圖“按鬧分配”那一套再也行不通了。不管是香港還是臺灣,給中央添亂都沒有好果子吃!上?芍^是勇立潮頭的尖兵,新時代深化改革的樣板,中央交待下來的任務一個完成的比一個好,所以也就能者多勞,好果子一個接一個的砸下來!

上海臨港自貿區的特點就是產城融合的自貿區,是實體經濟與金融、貿易服務相結合的自貿區,正因為如此,它從一誕生就擁有著遠勝于香港的“優異基因”。臨港新區在人才、資金、物流和信息等各個方面的自由流動來看,絲毫不遜色于香港,有過之而無不及。北有未來世界上最大的機場——浦東新機場,南有全球最大的深水港——洋山港,再加長江經濟帶的廣袤的腹地,這種地理位置優勢,香港根本沒法比。等到2035年,上海的一個臨港區都開始吊打香港的時候,不知道到那時,香港人還有什么可以自傲的資本?


 

可以說,現在香港這么一鬧,不但害了自己,還連累了廣東。目前中國制訂的三大地緣經濟戰略,分別是京津冀、長江經濟帶和粵港奧大灣區。這三個地緣經濟戰略地區是為中國人均GDP超過2萬美元,邁入發達國家做準備的。但是如果我們仔細看,就會發現,它們的地位是不一樣的。


我們看《京津冀發展規劃綱要》和《長江經濟帶發展規劃綱要》,都是最高層領銜的,而且都設立了專項領導小組來督促和落實各項具體的細節,而粵港奧大灣區則僅僅是由發改委牽頭組織編制規劃的。中國是一個非常講政治的國家,從這個細節里面,我們可以看得出來,雖然媒體把粵港澳大灣與京津冀和長江經濟帶相提并論,甚至由于資媒更為發達的緣故,粵港奧大灣區的出鏡率還要遠超后者,但是在實際上它的級別是要低半級的。


為什么會這樣?為什么中央要把資源向京津冀和長江經濟帶傾斜?因為中央對香港不放心,一會兒反《基本法》二十三條立法,一會兒搞“占中”,一會兒又來“反修例”,處處給中央添堵不說,照顧越多,越容易變成“白眼狼”!香港可謂是一粒老鼠屎打壞了一鍋湯,整個珠三角跟著倒霉!要不然,粵港奧大灣區是沒有理由比京津冀和長江經濟帶低半級的!


 

李強昨天在浦東新區參觀“在國家戰略的偉大旗幟下——浦東開發開放主題展”,就臨港新片區的建設發表講話說,要以投資自由、貿易自由、資金自由、運輸自由、人員從業自由等為重點,探索建立以投資貿易自由化為核心的制度體系,大力發展前沿科技產業、新型國際貿易、高端航運服務、跨境金融服務,努力打造更具國際市場影響力和競爭力的特殊經濟功能區,建設開放創新、智慧生態、產城融合、宜居宜業的現代化新城。全市各區各部門要更加奮發有為地擔起新使命,全面抓好總體方案貫徹落實,全力以赴支持新片區發展,努力為全國發展作出更大貢獻。點此處看實話實說背后的故事!

 

我們都知道,上海自貿區現有面積為120.72平方公里,范圍涵蓋外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區和上海浦東機場綜合保稅區、金橋出口加工區、張江高科技園區和陸家嘴金融貿易區等七個區域。為什么有了上海有了七個自貿區了,我們還要搞一個臨港自貿區新片區呢?而且這一個新片區的面積就等過現在的七個。


關鍵就在于,目前的七個自貿易區聚集于貿易和服務業,而臨港新片區則聚集于實業,集中發展經濟體經濟,很顯然,前者類似于香港模式,而后者則超越了香港模式。臨港區建城十五年來,目前規劃面積343平方公里,加微信hho223由國際未來區(主城區) 、智能制造區(重裝備產業區、奉賢園區)、統籌發展區(主產業區)、智慧生態區(綜合區)以及海洋科創城等功能區組成,人口約68萬,是上海重點發展的六大功能區域之一。 

臨港六大功能區:右下角的重裝備產業即為特斯拉超級工廠所在地

而臨港新片區就是在臨港城區里面劃出的一塊地盤,占到臨港區的三分之一強(具體見前圖)。國務院的《方案》提出,到2025年,新片區將建立比較成熟的投資貿易自由化便利化制度體系,打造一批更高開放度的功能型平臺,區域創造力和競爭力顯著增強,經濟實力和經濟總量大幅躍升;到2035年,建成具有較強國際市場影響力和競爭力的特殊經濟功能區,形成更加成熟定型的制度成果,打造全球高端資源要素配置的核心功能,成為我國深度融入經濟全球化的重要載體。

當前臨港地區已初步形成“2+3+4”產業體系,是中國高端裝備產業集聚度最高的區域之一。即臨港重點培育人工智能和機器人兩大(2)先導產業,同時大力發展高端智能裝備、海洋裝備、智能汽車三大(3)支柱產業,積極拓展軟件及信息服務、集成電路及專用裝備、航空航天、節能環保等四大(4)新興產業。這些產業都是面向未來高端產業,可以成為上海經濟騰飛的新引擎,上海明確提出七年再造一個浦東,這就要求經濟年增長達到10%,毫無疑問,臨港新區將發揮重大作用。

 

 

實業將為臨港自貿區新片區的發展提供更為強勁的動力,我們以落戶臨港的特朗拉汽車超級工廠為例,全面建成后將實現年產電動汽車50萬輛,以每輛30萬元的產值計算,一年就能為臨港新片區提供1500億的產值。所以,我們不要覺得到2035年,臨港新區實現三萬億的產值很難,多培植一批大企業就差不多了!

 臨港新區的落子,充分證明了社會主義的優越性。政府的決策和落實,完全不受資本寡頭的控制。我們在上海搞一個臨港新區,絕不會像香港董建華政府的八五萬計劃和數碼港計劃一樣,被金融地產寡頭等既得利益集團破壞而夭折。展望未來的臨港,我們將會看到一個全新的、甚至可能遠遠超越香港的自貿新城崛起于祖國的東方。

 
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